法国免费送“克莱蒙梭”级航母 中国为何拒绝(7)

美国、日本、印度和台湾地区通过不同方式对土耳其施加影响，阻拦瓦良格号通过

摆在姚匡乙面前的是一团乱麻，从中找到头绪并不容易。

表面上，瓦良格号无法通过的原因只有一条：安全。2001年1月30日，姚匡乙会见了土耳其负责海事事务的国务部长米尔扎欧鲁(Mirzaoglu)，后者是反对者中的箭头人物，也掌握着放行的权限。

米尔扎欧鲁显然是有备而来，他详述了安全上的风险——瓦良格号太大，长度达306.45米——比泰坦尼克还要长40来米——最大宽度71.95米，且无动力系统和舵，势必要拖，船队总长度将达到550米左右。

米尔扎欧鲁分析说，若强行通过，可能造成两个结果，一是触礁，二是搁浅，土耳其将被迫封堵海峡;两岸奥斯曼帝国留下的宫殿、清真寺等也可能被撞坏，损失将无法估量。

他就此提出两个办法，一是把船拖回乌克兰的造船厂，装上动力系统和舵;二是将船一分为二，切割成两个部分通过。

在姚匡乙的提议下，中土双方派出专家组，进行了两次会谈研究技术问题，却无任何进展。时任外交部部长的唐家璇随即公开访问土耳其。

“上午会见土耳其外长，在我建议下，会谈结束后拉到一边把这问题说了，土耳其外长态度比较积极，但下午见总理埃切维特时，总理态度就比较含糊，没有明确表示。”姚匡乙回忆说。

斡旋不顺的情况下，中方开始分析土耳其拒绝的原因。

姚匡乙认为，米尔扎欧鲁提出的安全问题并不完全是借口，尽管瓦良格号的姐妹舰库兹涅佐夫号也曾在无动力情况下通过土耳其海峡，但库舰当时还有舵，如今的瓦良格号，只能称为一座大型平台。